“性价比”一直是人们所追捧的最佳结果，特别是购买比较名贵的物品或者物件时，总会选择货比三家寻找最优惠利润最高的一个。在汽车行业说二手车是性价比最高的存在估计没人会反驳，然而这么高性价比的二手车如今价格却面临崩盘局面。

2022年上半年可谓是二手商们最难度过的时光，因为各种原因导致二手车流动性变差，大批量的积压库存让二手车无法变现，为了快速消耗掉这批货，二手车商们只能无奈降价，就连曾经的性价比王者、保值率极高的神车也无法幸免，一夜之间高保值率成了经济泡沫，到底为什么会出现这种情况呢？

市场趋于饱和，高保值率意味着高消费

从整体的行情上来看，2022年汽车销量已经处于下滑趋势，新车尚且如此二手车就更别提了，究其原因就是汽车市场已经快要趋于饱和状态了，毕竟汽车和一般的快销品牌不同属于长期持有并使用的名贵物品。

普通的工薪阶层就这么多，能买得起汽车的人基本上都已经购买的差不多了，剩下的或许还有在考虑的，但是从大层面和全国汽车拥有人群数量上相比就已经很少了，再加上国内市场基本是以家庭为单位购买车辆，从购买力上讲确实已经快要买不动了。

从汽车的保值率上看，被誉为保值率之王的汉兰达号称3年的保值率可达75%至80%左右，而且质量稳定，产品销量出色，终端定价体系还很稳定。那二手车的高保值率很明显要面临一个问题就是高定价，甚至一些车子炒的比新车还要贵。

从保值率中可以得到一个结论就是这辆车子很“耐开”，简单来说就是开3年和新车没太大差别，但是现在一线品牌基本上都可以做个差不多，不说百分百可以和汉兰达掰手腕起码达到90%左右的效果一线厂商都有这个自信，因此这些厂商的技术进步从一定程度上冲击了二手车市场保值率车辆的价格，高保值率汽车的价格普遍会降低6至7万左右。

疫情等其他情况影响流动性

深受疫情这几年的折磨，导致现在出行率和汽车购买率大幅度降低，甚至一些二手车厂商因为长时间没有出货量导致破产的并不算罕见。特别是2022年从年初开始到现在不停歇的疫情让大部分积压了大批存货的二手车厂商哭晕在厕所。

从购买者的角度分析，因为疫情导致这几年大家的收入都十分的不稳定，甚至有面临失业的风险，从长远的角度考虑打算买车的车主肯定会将购买计划延期毕竟生活才是第一位，这也是影响二手车交易的一大因素。

结语

总而言之，随着疫情等相关因素的影响，导致二手车的经济泡沫破碎，很多定价虚高的“高保值”二手车已经被迫疯狂降价，收入不稳定导致很多车主购买计划无限延期进一步推动了二手车价格集体崩盘，高保值率神车也就成了一个笑话。