近日，法国电池生产厂商Verkor公司宣布，将于2023年在法国开通运营一家年产量为16GWh的锂电池生产工厂，并根据市场发展再将其年产量扩大至50GWh。据悉，Verkor公司生产的电池将用于电动汽车（EV）和固定式储能领域。

         这不是近期有关欧洲动力电池商的消息，在如今动力电池市场由中日韩三足鼎立的格局之外，来自欧洲的新势力正在不断崛起，例如瑞典Northvolt、英国Britishvolt、挪威Freyr等一系列厂商正在积极布局。

         近年来欧洲新能源车市场发展可谓迅猛，从数据上看，今年7月欧洲八国新能源车销量达到9.97万辆，同比增长214%。其中德国、法国和英国销量分别为3.59万辆、1.70万辆和1.56万辆，同比增长289%、298%和286%。

         在欧盟执行的最严汽车碳排放标准于欧洲各国禁售燃油车计划的达摩克利斯之剑的高悬之下，欧洲车企正在以疯狂的速度加紧推进其新能源项目。而作为新能源汽车最重要的部件之一的动力电池也成为各大电池商争夺新市场的战略要地。

         一直以来，动力电池领域呈现中日韩三足鼎立的格局，以2019年全球动力电池装机量来计算，宁德时代、松下、LG、比亚迪、三星SDI位列前五。所以对于正在蓬勃发展的欧洲新风口来说，以中日韩为首的动力电池大军，正在前赴后继地抢滩欧洲土地，积极在欧洲建厂扩大生产，例如宁德时代的图林根电池工厂，计划于2021年投产。此次开工面积为23万平方米，生产线包括电芯及模组产品，预计到2022年可实现14GWh的电池年产能。

        但是随着欧洲市场逐渐遍布中日韩电池商后，来自欧洲本土的动力电池新势力也在悄然发迹。2017年，欧盟成立了号称“电池空中客车”的电池产业联盟工作组，戴姆勒、西门子、巴斯夫和汽车巨头雷诺等一些大型公司均有参与，据相关数据显示，2018年欧洲对锂电产业链的投资不到50亿欧元；到了2019年，这一数字猛增至600亿欧元，同比增长11倍。在大量资金和政策的倾斜之下，欧洲动力电池厂商近年来发展迅速。

        近期，除了Verkor公司的扩产消息之外，有着欧洲宁德时代之称的瑞典电池企业Northvolt也同样宣布，为其年产量60GWh电池生产工厂的融资和投资迄今已超过30亿美元，公司计划在瑞典和德国建设超级工厂。然而来自欧洲新势力的不断反击并没有减速的迹象，

        据BMI预测，到2030年，欧洲将至少有16家工厂投产，年产量为446千瓦时。这将使欧洲成为仅次于中国的第二大锂离子电池生产国。

        或许正如宁德时代董事长曾毓群在近日的演讲中所言，‘’今年上半年，我们的新能源汽车的销量下降的非常厉害，大家可以看到欧洲增长52%，我们下降了44%，一进一退，今年非常清晰。我自己的预测，今年整个欧洲的电动汽车的销售量超过我们中国，今年会被欧洲抢走电动车市场。我们非常痛苦，我也呼吁各位在座的领导，还有各位政策制订者，汽车产业的消费者，能不能不要起那么大早，赶个晚集，因为我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。‘’

         欧洲新能源汽车市场的快速发展给了国内动力电池厂商一次很好的机会，但是随着欧洲本土企业的攻城略地，加之日韩企业持续的竞争，如何继续开拓这块丰沃的土地则成为电池商们需要思考的问题，欧洲市场也将成为各国电池巨头们下一个白刃战的战略高地。